交通运输和能源行业是国家战略性、全局性、基础性产业，同时也是践行双碳目标的关键领域和主战场。2022年6月，交通运输部和山东省政府联合印发《加快建设交通强国山东示范区的实施意见》，明确建设首个交通强国省域示范区，要求推动交通运输绿色低碳转型，落实碳达峰、碳中和目标要求，推进“近零碳”高速公路服务区、收费站示范建设。

为加快建设交通强国山东示范区和交通强省，5月4日，山东省交通运输厅印发2023年全省交通运输工作要点（工作计划）。文件要求，加快绿色交通基础设施建设。推进绿色公路、绿色铁路、绿色港口和绿色机场建设，推动老旧交通基础设施升级改造。持续完善新能源、清洁能源在交通领域的布局和应用，推动交通网、能源网融合发展，鼓励在交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电及储能设施，重点推进“氢能高速”“氢能港口”建设，推广高速公路边坡光伏发电应用，全面推进“零碳”高速公路服务区试点建设。

其实，在推动交通与能源融合方面，山东走在了全国前列，发挥了交通强国省域示范区的先行示范作用。

比如，今年4月底，全国首个交通能源融合示范项目——枣菏高速公路交能融合示范工程路域光伏金乡Ⅳ段工程并网发电。据悉，该项目全程177.767公里，总装机容量约123.99兆瓦；本次并网发电的路域光伏金乡Ⅳ段工程，装机容量5.45兆瓦。

枣菏高速金乡Ⅳ段项目

据介绍，该项目投产后，将提供充足的“绿电”供应，与相同发电量的火电厂相比，预计每年可为电网节约标煤约4.1万吨，每年减少排放温室效应性气体二氧化碳11.4万吨，相当于种植640万棵树，有效助力绿色低碳交通高质量发展。

而在去年7月，全国首个实现自我中和的“零碳”服务区在济南东正式投入使用。该项目实施了可再生能源利用系统、零碳智慧管控系统、污废资源化处理系统、林业碳汇提升系统等“四大系统”工程。经测算，项目运行后年均碳减排约3400吨，已远超建成前年均2300余吨的二氧化碳排放量，对推动交通领域实现碳达峰、碳中和具有重要示范引领意义。

济南东零碳服务区示范项目

该项目充分利用高速公路边坡、停车场和屋顶等区域，建成了总装机容量3.2兆瓦的光伏电站，配套3.2兆瓦时储能设备，装机容量和储能规模是当时全国同类服务区建设项目之最。项目实现了日均发电量10000度以上，远超日均用电量6000度，年节约标准煤1200吨，实现了服务区100%“绿电”供应。

为进一步推动“零碳”服务区建设探索，《山东高速零碳服务区白皮书》同时发布。白皮书的编制，将对全国高速公路服务区低碳、近零碳、零碳建设提供借鉴，为实现交通运输碳达峰碳中和贡献“山东智慧”。

不仅进行积极实践，山东还在标准制订方面走在全国前列。全国首个高速公路边坡光伏技术标准《高速公路边坡光伏发电工程技术规范》（DB37/T 4516-2022），主管部门为山东省市场监督管理局，主要起草单位包括山东高速集团有限公司、山东高速能源发展有限公司等。

在交通与能源融合方面，山东真是先行先试，领先其他省份，这也难怪山东的光伏装机长期位列全国首位。来自交通运输部的消息称，截至2022年底，全国铁路运营里程达到15.5万公里，其中高铁4.2万公里；公路总里程535万公里左右，其中高速公路17.7万公里。当如此巨量的交通资源都能够与能源融合时，将是多么庞大的市场，又将给交通运输行业的绿色低碳转型带来多么大的影响！