全国首次

“船网互动”试验

在江苏省连云港市完成

6月11日，主港区37号泊位

纯电拖轮“云港电拖九号”

通过岸电电缆与港口微电网对接

以80千瓦的放电功率

持续7小时

向电网反向输电560千瓦时

这些绿电直接支撑了

集装箱岸桥的高效作业

靠泊的船不再是单纯的耗电设备

而是变成了

海上灵活可调的“移动充电宝”

水上“源网荷储”的应用场景

由此被激活

这也标志着能源互联网

从陆地“车网互动”

向海洋应用场景迈出关键一步

港口是高能耗区

峰谷用电压力大，电网调节难

这次试验啃下了一块硬骨头

攻克了高湿、高盐海洋环境下

大功率充放电的稳定控制难题

技术人员通过研发应用

基于构网控制算法的船网互动协同装置

实现拖轮靠港后负荷、供电

双向状态的平滑切换

单艘纯电拖轮储电量可观

连云港现已投运4艘

整体形成约20000千瓦时的

海上移动储能集群

相当于一座小型移动式储能电站

可支撑港口5台大型岸桥吊机同时工作

低谷充电蓄能，高峰放电创收

港口摊薄了用能成本

电网多了一重可调用的韧性

这正是新型电力系统建设中

亟需的柔性调节资源

当海上的移动储能

被纳入统一调度

“船-港-网”三位一体的

智慧能源生态正在成型

这背后离不开国家

对绿色低碳与数字电网融合发展的前瞻布局

而这项突破

正是我国在全球能源变革浪潮中

抢占制高点的有力实证

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