这番言论迅速引发国际舆论关注

为何中国电动汽车能获得此番认可？

近年来

中国电动汽车在全球市场表现引人注目

截至2025年前三季度

中国新能源汽车出口量同比增长52%

其中欧洲市场增速高达80%

“更好、更便宜”

直接点出了中国电动汽车的

两大核心竞争力

中国电动车企

在电池、电机、电控“三电”领域

已实现全产业链自主可控

以宁德时代为代表的动力电池企业

全球市占率超过40%

续航里程突破1000公里的

磷酸铁锂电池技术

领先欧美同行至少两年

智能驾驶方面

华为、小鹏等品牌的

城区NOA（导航辅助驾驶）功能

已大规模落地

而欧洲车企仍停留在L2级辅助驾驶阶段

普京特别提到

“中国电动车的智能化体验

让传统燃油车显得像上个时代的产物”

中国电动车均价约为3.5万欧元

仅为欧洲同级车型价格的60%-70%

这得益于完整的本土供应链

和政府的政策支持

例如，比亚迪“海豹”车型

在德国售价比大众ID.7低1万欧元

配置却更高

俄罗斯媒体分析称

中国车企用“性价比”

撕开了欧洲市场的口子

而欧洲车企受制于工会、环保法规

和高人力成本，难以快速转身

普京口中的“欧洲汽车工业崩溃”

实际上反映了传统车企转型滞后的结果
2025年，欧盟宣布2035年全面禁售燃油车
然而，大众、奔驰等传统巨头

却转型艰难
长期依赖燃油车技术红利
使其电动化起步晚且步伐保守

欧洲电池产业链也面临挑战
其生产体系严重依赖中韩供应商
瑞典Northvolt等本土电池工厂
受限于产能不足
曾导致大众旗下部分电动车型
因“电池荒”而被迫停产

尽管欧盟对中国电动车加征20%关税

但未能阻挡消费者选择中国品牌

德国《明镜周刊》调查显示

70%的受访者认为

中国电车更物有所值

与此同时，欧洲车企还面临

美国《通胀消减法案》的补贴竞争

本土市场被中美两头挤压

中国电动车的崛起

不仅靠产品力

更得益于对市场趋势的精准把握

比亚迪、蔚来等品牌

在欧洲建厂以规避关税

同时吸纳本地就业

长城则与俄罗斯车企

通过合作组装实现在俄销量暴增

同时，中国正成为

电动汽车技术规则的制定者

华为的智能车机系统

比亚迪的刀片电池专利

已开始向奔驰、丰田等国际车企授权

普京特别提到

“俄罗斯汽车工业需要与中国合作

而非重复欧洲的老路”

普京的言论，是商业评价

更是产业实力对比变化的真实反映

当争论还在继续

中国已凭借全产业链优势与用户思维

定义了电动出行的未来

这不仅是汽车行业的变革

更是中国绿色发展战略的缩影

在电动汽车领域之外

中国的光伏产业同样引领全球

从造车到发电

中国正以扎实的技术创新与完整的产业链

推动全球能源结构向清洁低碳转型

为世界的可持续发展

提供着中国方案与绿色动能

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